Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Российская газета, 19 июля 2021 г.

Вверх дном

За подъем затонувших судов заплатят их владельцы

434 просмотра

Собственников затонувших судов обяжут либо поднимать их за свой счет, либо платить крупные штрафы. Пакет законопроектов, подготовленных минтрансом, одобрило правительство, в ближайшее время они будут внесены в Госдуму.

В законодательстве установят запрет на затопление судов. Регионам выделят субсидии на их подъем, если им придется заниматься этим. Это падет на плечи тех регионов, побережье которых находится ближе всего к затонувшему судну.

По оценкам минтранса, работы по подъему затонувших судов только на Дальнем Востоке обойдутся в 3-6 млрд рублей. Там уже выявлено 259 затонувших судов, по 59 из них изданы распоряжения по обязательному подъему. В начале июля вице-премьер Виктория Абрамченко поручила регионам и профильным ведомствам сформировать перечень водных объектов, которые требуют вмешательства в самое ближайшее время. На приоритетные проекты по ликвидации накопленного вреда на суше и на море по поручению президента будет направлено 20 млрд рублей.

Проблема подъема затонувших судов актуальна во всем мире. В 2015 году вступила в силу так называемая Найробийская конвенция об удалении затонувших судов. Она предполагает страхование ответственности собственников судов по их удалению в случае затопления. Россия планирует к ней присоединиться. Правительство уже внесло в Госдуму законопроект.

Собственник судна должен будет застраховать свою ответственность для покрытия ущерба в связи с удалением затонувшего судна или предоставить иное финансовое обеспечение. Свидетельство о страховании судна будет выдавать капитан морского порта, где регистрируются суда.

Как пояснил «РГ» председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев, сейчас законодательство в сфере торгового мореплавания не содержит запретов на оставление затопленных судов в местах, где они потерпели крушение или были выброшены на отмель. Собственник не обязан поднимать суда со дна. Так как затраты слишком высоки, многим проще бросить их на дне. Обязанность поднять судно у собственника возникает лишь в том случае, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности мореплавания или причиняет ущерб морской среде загрязнением, либо препятствует рыболовству или работе порта.

Заставят собственников поднимать суда штрафы, сопоставимые с затратами, если судно будут поднимать за госсчет. К примеру, стоимость удаления судна типа «Волго-Балт», доступного с береговой черты, - 23 млн рублей, что сопоставимо с предлагаемой ответственностью. Также предполагается установить штрафы до 500 тысяч рублей за нарушения сроков подачи сообщения о затонувшем судне и уведомления о намерении приступить к его удалению. За нарушение сроков начала подъема судна штрафы составят от 300 тысяч до 1 млн рублей для граждан и от 3 до 5 млн - для юрлиц. За умышленное затопление судна грозит штраф до 20 млн рублей.

Евгений ГАЙВА, Владислав КУЛИКОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 16092

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »